정부는 국내 항공사들이 항공권 가격을 최대 13%까지 인상할 수 있도록 허용했습니다. 이러한 결정은 세계적인 석유 위기로 인해 항공유(아프투르) 가격이 급등한 데 따른 것입니다. 이 정책의 영향으로 국내 항공권 판매는 27%나 급감했습니다.
항공권 가격 인상은 여행사 등 관광업계에도 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 정부는 2026년 4월 6일, 중동 지역의 석유 공급 차질로 인한 연료비 상승(유류할증료)을 반영해 항공권 가격을 9~13% 인상한다고 발표했습니다. 인도네시아 여행사협회(ASTINDO) 회장 파울린 소에하르노는 약 1,700개 회원사의 보고를 인용하며, 이번 가격 인상이 항공권 판매와 여행상품 수요를 크게 위축시키고 있다고 밝혔습니다.
특히 정책 발표 일주일 후에는 일부 항공권 가격이 정부가 정한 인상 폭을 초과한 사례도 확인되었습니다. 예를 들어, 자카르타-수라바야 노선은 300만 루피아에서 390만 루피아로 상승해 13%를 초과했고, 덴파사르 노선은 370만 루피아에서 480만 루피아, 메단 노선은 430만 루피아에서 590만 루피아로 올랐습니다. 마카사르와 마나도 노선 역시 큰 폭으로 상승하면서 일부 국내선 항공권 가격이 해외여행 수준과 맞먹는 상황이 되었습니다.
이러한 가격 상승은 특히 휴가 목적의 여행 수요에 큰 영향을 미치고 있습니다. 출장 등 필수 이동은 계속되지만, 여가 여행은 소비자들이 비용 부담으로 인해 다시 고려하게 되는 상황입니다. 실제로 항공권 가격 인상 발표 이후 일주일 사이에 여행사의 항공권 판매는 국내외 모두 약 27% 감소한 것으로 나타났습니다.
한편, 가루다 인도네시아의 영업 담당 이사 레자 아울리아 하킴은 현재 시장의 수요와 공급 상황을 면밀히 분석하고 있다고 밝혔습니다. 또한 2026년 4월은 르바란 이후 비수기이기 때문에, 좌석 공급과 시장 반응을 종합적으로 검토할 계획이라고 덧붙였습니다. 그는 자카르타를 중심 허브로 한 네트워크를 강화하고, 시티링크와의 협력을 통해 항공기 운영 효율성을 높이겠다고 설명했습니다.
또한 인도네시아 교통학회(MTI)는 정부의 연료 정책과 항공권 가격 인상 전후의 상황을 분석 중이며, 정책 효과에 대한 피드백을 정부에 전달할 예정이라고 밝혔습니다. 교통학회의 분석에 따르면, 항공권 가격이 9~13% 상승할 경우 항공 이용객은 약 10~15% 감소할 것으로 예상됩니다. 이는 항공권 가격에서 항공유 비용이 최대 40%까지 차지하는 구조 때문입니다.
이상으로, 이번 항공권 가격 인상이 항공업계와 소비자, 그리고 관광산업 전반에 걸쳐 상당한 영향을 미치고 있음을 알 수 있습니다.
