LRT 자카르타 1B단계의 첫 번째 운영 및 서비스 시범운행이 2026년 9월 10일 목요일에 실시됐습니다. 이번 시범운행은 현대적인 철도 기반 대중교통 서비스를 시민들에게 소개하기 위한 목적으로 진행됐습니다.
이번 행사에는 언론 관계자와 콘텐츠 크리에이터 등이 참여해 끌라파 가딩(Kelapa Gading) - 망가라이(Manggarai) 노선을 직접 이용해 보는 기회를 가졌습니다.
다만 향후 정식 운행 일정은 아직 확정되지 않았습니다. Waskita Karya의 운영이사 2인 파울루스 부디카르티코(Paulus Budikartiko)는 LRT 자카르타 1B단계의 운행 일정이 아직 유동적이며 확정되지 않았다고 밝혔습니다. 향후 일정은 전체 시범운행 결과를 평가한 뒤 프로젝트 소유주인 Jakpro가 결정할 예정입니다.
운행 일정은 아직 확정되지 않았지만, Waskita Karya 측은 약 1조 루피아 규모의 해당 프로젝트 건설 공사가 모든 단계에서 완료됐다고 밝혔습니다. 또한 LRT 자카르타 1B단계는 이용객의 안전과 편의성을 확보하기 위해 다양한 종합적이고 체계적인 시험을 이미 통과했다고 설명했습니다.
LRT 자카르타 1B단계의 노선 길이는 6.4km이며 총 5개 역으로 구성된다. 5개 역은 라왕망운(Rawamangun), 프라무카(Pramuka), 마트라만(Matraman), 프로클라마시(Proklamasi), 망가라이(Manggarai)입니다. 각 역은 다른 대중교통 수단과 연계될 수 있도록 설계됐습니다.
시범운행 기간에는 끌라파 가딩역에서 망가라이역까지 운행한 뒤 다시 끌라파 가딩역으로 돌아오는 방식으로 운행이 이뤄졌습니다. 시범운행 중 열차의 최고 속도는 시속 40km로 제한됐으며, 최대 승객 수용 인원은 100명으로 운영됐습니다.
이번 시범운행은 단순히 열차의 주행 상태만 확인하는 것이 아니었습니다. 인력 운영과 고객 서비스 절차, 각종 지원 시설 및 설비 등 전체 서비스 체계의 준비 상태를 종합적으로 점검했습니다. 시험운영은 단계적이고 체계적으로 진행됐으며, 각 단계마다 지속적인 평가가 이뤄졌습니다.
시험 항목에는 실제 열차 운행뿐만 아니라 서비스 수용능력 확대와 열차 대기시간 최적화 등도 포함됐습니다. 특히 산업안전 측면에서 Waskita Karya는 이번 프로젝트가 사고나 Lost Time Injury(LTI) 없이 총 750만 안전 작업시간(7.5 million safe working hours)을 기록했다고 밝혔습니다.
이러한 성과는 자카르타의 교통량이 매우 많고 건설 공간이 제한된 환경에서 진행된 LRT 건설사업이라는 점에서 중요한 의미가 있다고 설명했습니다.
LRT는 도시 간 연결성을 높이는 것뿐만 아니라 환경 측면에서도 긍정적인 효과를 가져올 것으로 기대됩니다. 대중교통 이용이 확대되면 탄소배출량을 줄이고 정부가 추진하는 탄소중립(Net Zero Emission) 목표 달성에도 기여할 수 있을 것으로 전망됩니다.
