최근 인도네시아 정부는 전기차 및 저탄소 차량 보급 확대를 위해 다양한 세금 인센티브를 제공하고 있습니다. 가장 최신 규정은 PMK 12 Tahun 2025이며, 해당 인센티브는 2025년 1월부터 12월까지 적용됩니다.
정부가 이러한 정책을 시행하는 가장 큰 이유는 탄소배출 감소와 에너지 전환 전략 때문입니다. 인도네시아는 2060년 탄소중립(Net Zero) 달성을 목표로 하고 있으며, 교통·운송 부문이 가장 큰 탄소 배출원 중 하나이기 때문에 전기차 전환을 적극 추진하고 있습니다. 또한 아직 가격이 높은 전기차 구매 부담을 줄여 일반 소비자의 접근성을 높이고, 동시에 배터리·부품·조립시설 등 전기차 산업 생태계를 인도네시아 국내에 구축하기 위한 목적도 포함되어 있습니다.
PMK 12/2025에서는 크게 두 가지 세금 인센티브가 제공됩니다. 첫째는 전기자동차(KBLBB) 대상 부가가치세(PPN) 정부 부담 인센티브입니다. 이는 4륜 전기차 및 특정 전기버스 구매 시 적용됩니다. 둘째는 저탄소 차량(LCEV) 대상 사치세(PPNBM) 정부 부담 인센티브로, 풀 하이브리드·마일드 하이브리드·플러그인 하이브리드 차량 등이 해당됩니다.
하지만 모든 전기차가 자동으로 혜택을 받을 수 있는 것은 아닙니다. 정부는 반드시 TKDN(국산부품 사용 비율) 조건을 충족해야 한다고 규정하고 있습니다. 전기차의 경우 TKDN이 40% 이상이면 PPN 10%를 정부가 부담하고 소비자는 PPN 2%만 부담합니다. 만약 TKDN이 20% 이상 40% 미만이면 정부가 PPN 5%를 부담하고 소비자는 7%를 부담하게 됩니다.
예를 들어 가격이 3억 루피아인 전기차를 구매하고 해당 차량의 TKDN이 40%라고 가정하면, 전체 PPN 12%인 3,600만 루피아 중 소비자는 600만 루피아만 납부하고 나머지 3,000만 루피아는 정부가 부담합니다. 이 경우 쇼룸(판매자)은 소비자 부담분에 대한 세금계산서(Code 01)와 정부 부담분(Code 07) 세금계산서를 각각 발행해야 하며, 이를 PPN 신고서(SPT Masa PPN)에 반영해야 합니다.
한편 하이브리드 차량의 경우는 PPNBM(사치세) 인센티브가 적용됩니다. 정부가 부담하는 PPNBM 비율은 3%이며, 소비자는 정부 부담분을 제외한 금액만 납부하면 됩니다.
인센티브를 활용할 때 가장 중요한 것은 차량이 실제 인센티브 대상인지 반드시 확인하는 것입니다. 판매자(쇼룸 및 제조사)는 TKDN 조건 충족 여부와 세금계산서 발행 절차를 정확히 준수해야 하며, 소비자 역시 공식 딜러를 통해 구매하고 인센티브 조건을 충분히 이해할 필요가 있습니다.
결론적으로 PMK 12/2025는 전기차 및 저탄소 차량 구매 부담을 줄여주는 매우 중요한 세금 인센티브 정책입니다. 전기차 구매자뿐 아니라 제조사·딜러에게도 중요한 규정인 만큼 정확한 이해와 절차 준수가 필요합니다.
